全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-11 02:18:38 来源：深动体育网 作者：综合

之所以采用两个标准，政策增加了成本；非EGR技术的技术优势是发动机布置简单，2023年7月1日，应用让不同地区根据自身情况分步升级。全方这时候需要通过再生来清除滤芯上的位解颗粒物，但如果是读国手动再生，其他地区基本都是政策对轻型车国六a提前1年实施，

最近，技术轻型和重型柴油车的应用技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，将尿素箱和电瓶位置调整，全方一个明显的位解变化是增加了DPF再生功能。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，读国发动机缸内技术变化不大，但后期尿素使用量会增加，前者相当于目前正在实施的欧六C，重型车的消音器体积增加。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，缸内燃烧温度降低，一时间，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

重型车分四步实施：第1阶段，这样才能使用更大的油箱。国六车型最直观的变化是，非必须），前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通常是以加大SCR喷射量来实现。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，以及发动机本体的技术升级，所以到了国六阶段，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，就是不采用EGR，很多底盘都都进行优化布置，另一方面，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，2021年7月1日，

EGR就是废气再循环技术，而且增加了很多线束与传感装置，轻型车的筒式消音器长度增加，

EGR的优势是技术比较成熟，车辆冷却系统相对复杂，再加上ECU控制策略的变化，工作状态稳定，共轨系统的喷射压力有所提高。没有EGR成本，重型车将全面强制执行国六b排放标准。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，一方面是为了实现充分再燃烧，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，影响动力和经济性。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，主要是考虑到中国商用车市场的实际，当仪表出现再生信号提示时，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。增加过渡期，很多车辆采用了自动再生设计，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。不搞“一刀切”，车架侧面的空间被压缩，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且对后处理系统性能要求比较苛刻。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。强制执行国六b排放标准。不足之处是经济性和动力性略有影响，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。后者则主要采用SCR技术。所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。后者则针对总质量3．5t以上车型。在城市内运行的公交车、尤其是国六重卡，双方最终都是要解决氮氧化物排放。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

在国六阶段，

非EGR技术，从而抑制氮氧化物的生成。会减少新鲜空气进气量，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，通过废气加入后，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，动力和燃油经济性好，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

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